Principio de funcionamiento del equipo de tratamiento de gases residuales de combustión catalítica:
El gas residual COV (compuestos orgánicos volátiles), impulsado por un ventilador, ingresa primero a la caja de adsorción-desorción de carbón activado. Después de la concentración, los gases residuales de COV ingresan al horno de oxidación, que se calienta eléctricamente a aproximadamente 250-300 grados. A esta temperatura, los componentes orgánicos del gas residual se oxidan y se descomponen en dióxido de carbono y agua bajo la acción de un catalizador. La combustión catalítica es una reacción exotérmica. El gas a alta temperatura después de la reacción ingresa a un cuerpo cerámico de almacenamiento de calor especialmente estructurado, donde se recupera y utiliza la mayor parte del calor (más del 95%). La temperatura del gas que reacciona desciende hasta cerca de la temperatura de entrada antes de ser descargado a través de la chimenea, logrando así el propósito de purificar el gas residual. El calor recuperado se utiliza para precalentar el gas residual posterior, reduciendo así la temperatura de reacción y los consumibles.
El sistema de control del equipo de combustión catalítica adopta control automático PLC. El PLC, el convertidor de frecuencia, los relés, los contactores y los interruptores neumáticos son todos de marcas -conocidas. El sistema de combustión catalítica requiere funciones tanto manuales como automáticas. La función automática se utiliza para el funcionamiento normal del equipo, mientras que la función manual se utiliza para la depuración y el mantenimiento. El sistema de control incluye válvulas neumáticas, ventiladores de desorción, ventiladores de refrigeración, calentadores eléctricos y parámetros de temperatura, tiempo y presión. Los usuarios pueden modificar los parámetros de control de temperatura y tiempo según los requisitos del proceso. Las funciones de alarma incluyen: alarmas (alarmas audibles y visuales) para temperatura de desorción, ventilador de desorción, válvula, mal funcionamiento del termopar y sobrecalentamiento. Al presionar el botón de parada de emergencia en la unidad de combustión catalítica se apagará completamente el sistema y se cerrarán todas las válvulas neumáticas. El armario de control está fabricado de material resistente a la lluvia.